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Découvrez le premier navire zéro émission entièrement autonome au monde


Deux entreprises norvégiennes se réunissent pour fabriquer le premier navire autonome à zéro émission au monde. Dans l'ensemble, les entreprises estiment que le porte-conteneurs réduira les mêmes émissions d'environ 40 000 camions par an. La motomarine résulte d'une fusion entre la société d'exploitation navale Kongsberg et la société chimique YARA.

[Source de l'image: Kongsberg]

Le véhicule 100% électrique s'appelle Birkeland - du nom du fondateur de YARA, Kristian Birkeland. YARA exporte actuellement 20 000 conteneurs vers les marchés internationaux via des camions. L'entreprise a décidé d'économiser de l'essence en créant le Birkeland et en voyageant par eau plutôt que par terre.

Le PDG et président de YARA, Svein Tore Holsether, a expliqué pourquoi le moment est venu pour le bateau:

«Chaque jour, plus de 100 trajets en camion diesel sont nécessaires pour transporter les produits de l’usine de Pprsgrunn de YARA aux ports de Brevik et Larvik, où nous expédions des produits à des clients du monde entier», a-t-il déclaré dans un communiqué. «Désormais, avec ce nouveau porte-conteneurs autonome alimenté par batterie, nous pouvons déplacer le transport de la route à la mer. Cela réduit les émissions de bruit et de poussière, améliore la sécurité des routes locales, sans parler de la réduction de l'impact négatif sur l'environnement.

[Source de l'image: Kongsberg]

Le navire n'a pas non plus de ballast dans l'espoir d'avoir le plus faible impact possible sur l'environnement. Le Birkeland sera habité dans les premières années. Cependant, ses fabricants disent qu'il sera complètement autonome d'ici 2020 au plus tard. Geir Håøy, PDG et président de Kongsberg, a déclaré que les machines autonomes constituaient une mise à niveau cruciale pour l'entreprise.

«Le développement de systèmes pour des opérations autonomes est une ouverture majeure et une étape naturelle pour KONGSBERG, compte tenu de nos décennies d'expertise dans le développement et l'intégration de capteurs avancés, de systèmes de contrôle et de communication pour tous les domaines d'exploitation des navires», a-t-il déclaré. "YARA Birkeland établira la référence pour l'application de technologies maritimes innovantes pour une navigation plus efficace et plus respectueuse de l'environnement."

[Source de l'image: Kongsberg]

Les bateaux sont à l'origine de certains des plus gros problèmes d'émissions de CO2 et de pollution des écosystèmes aquatiques. Bien que les chiffres aient légèrement diminué, peu de choses ont changé en plus d'une décennie de recherche. En 2009, le gardien a noté qu'en une seule année de fonctionnement, un conteneur d'expédition standard à grande échelle émet autant de polluants que 50 millions de voitures. Le Birkeland pourrait être une étape clé dans la bonne direction pour l'industrie du transport maritime.

La lutte pour des bateaux plus propres ne s'arrête pas aux motomarines. Des organisations comme Sailors for the Sea proposent des moyens de calculer l'empreinte carbone de votre bateau. En moyenne, les bateaux marins fonctionnant au diesel brûlent régulièrement 21,24 livres (environ 10 kg) de CO2 par gallon utilisé. Les utilisateurs de biodiesel brûlent 5,02 livres (2,27 kg) de CO2 par gallon.

Améliorer la navigation de plaisance et sa consommation d'énergie est certainement un moyen de réduire l'empreinte carbone d'un plaisancier. Cependant, un groupe cherche à faire quelque chose d'un peu plus unique. L'initiative Seagrass Grow de l'Ocean Foundation met en œuvre un programme de compensation des émissions de carbone. Entrez simplement les données d'empreinte carbone de votre embarcation et le groupe plantera une prairie d'herbiers qui «compensera» les dépenses chimiques. (Seagrass Grow prend en compte les facteurs biologiques et environnementaux, s'assurant que les habitats d'herbiers de mer bénéficieraient plutôt que de nuire à un écosystème.) Le groupe concentre ses efforts sur la replantation des zones qui ont été endommagées par les propulseurs et les chutes excessives d'ancres.

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