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Un avion entièrement automatisé pourrait faire économiser des milliards aux compagnies aériennes. Mais voleriez-vous sur un avion sans pilote?


Alors que les voitures autonomes et les vactrains ultra-rapides sont actuellement les sujets d'actualité dans le monde des transports, une enquête récente dans l'industrie aéronautique suscite également des discussions dans l'ensemble de l'industrie. L'UBS Evidence Lab a mené une enquête et une analyse des secteurs de l'aérospatiale, des compagnies aériennes et de la logistique, qui ont révélé que35 milliards de dollars l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale pourrait en tirer un "profit matériel". UBS a déclaré dans son rapport récemment publié que les vols civils sans pilote pour les passagers et le fret pourraient devenir une réalité dès 2025. Une fois que les vols autonomes seront disponibles sur le marché, qui sont réellement disposés à utiliser cette méthode? Et quels avantages les vols sans pilote présentent-ils par rapport aux vols opérés par l'homme?

[Source de l'image: UBS Evidence Lab]

Qui est prêt à voyager via des vols sans pilote?

L'UBS Evidence Lab a mené une enquête auprès de 8 000 personnes pour évaluer les attitudes contemporaines vis-à-vis des vols sans pilote. Il s'avère que les jeunes générations acceptent davantage l'idée des vols sans pilote. Alors que la génération plus âgée et plus prudente n'est pas aussi désireuse de voler à bord d'aéronefs avec un cockpit sans pilote. Cependant, convaincre la population plus âgée, qui est plus susceptible de s'offrir le service de vols sans pilote, peut se faire en incluant un certain nombre de mesures de vol.

"Nous avons constaté une résistance des personnes interrogées à voler dans des avions sans pilote", a déclaré le rapport UBS. "Peut-être pour faciliter l'adoption, un vol pourrait être piloté par un pilote autonome, mais avec un pilote humain prenant le relais en cas d'urgence. L'équilibre entre le contrôle humain et informatique d'un vol peut devoir être une évolution plutôt qu'une révolution".

[Source de l'image: UBS Evidence Lab]

Fait intéressant, les passagers américains ont montré une attitude plus positive envers les vols sans pilote que les passagers européens en provenance de France et d'Allemagne. Selon UBS, «il existe de légères différences entre les pays, avec un pourcentage plus élevé de répondants aux États-Unis prêts à prendre des vols sans pilote (27%), par rapport aux autres pays».

En quoi les vols autonomes sont-ils exactement bénéfiques pour l'industrie?

Les pilotes humains sont limités à une rotation de vol de 100 heures par cycle de 28 jours et à un total de 900 heures de vol par exercice. Ainsi, le premier avantage des vols sans pilote par rapport aux vols opérés par l'homme réside dans la technologie automatisée qui ne souffre pas de la fatigue humaine et est donc libérée des restrictions réglementaires. "Le vol sans pilote permettrait une utilisation accrue des aéronefs, étant donné qu'aucun élément de temps de vol humain à maintenir. L'industrie est plus susceptible d'adopter cela sur les vols court / moyen-courrier".

[Source de l'image: Airbus]

La question des défauts humains entraîne également le dossier des pilotes humains. Même s'il est peu probable qu'une grande majorité de la population adulte opte pour des vols sans pilote, l'utilisation de l'option de vol autonome présente de nombreux avantages par rapport aux vols opérés par l'homme. UBS a souligné ces avantages dans son rapport.

"Le potentiel d'erreur du pilote serait supprimé, ainsi que les décisions qui peuvent parfois être dictées par les émotions. De plus, le vol sans pilote évite la situation où un pilote d'un vol commercial est frappé d'incapacité ou peut ne pas être en mesure d'accomplir ses tâches".

Cela signifie-t-il que les générations futures qui aspirent à devenir pilotes devraient envisager de suivre un cheminement de carrière différent? Selon l'expert en aviation Chris Tarry, les vols sans pilote n'auront pas lieu dans les 8 à 10 prochaines années, comme le prévoit UBS.

«C'est un long chemin dans le futur», a déclaré Tarry. Ce sera une compagnie aérienne très courageuse qui fera descendre ses pilotes d’avions. Quelle est la principale préoccupation d'un client? Qu'ils vous y conduisent en toute sécurité ».

Tarry a également noté que la question actuelle et opportune de l'aviation réside dans le recrutement et la formation de pilotes de nouvelle génération. Effacer les compétences humaines lors de l'exploitation des vols n'est actuellement pas la solution envisageable.

"Le véritable défi pour l'industrie à l'heure actuelle est de former davantage de pilotes, et non de s'en débarrasser".

Sources: UBS Evidence Lab, TheGuardian

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