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Daimler a dévoilé sa flotte de camions de chasse-neige autonomes pour les aéroports


Au milieu de tout le brouhaha entourant les débuts retardés du semi-camion électrique de Tesla, le constructeur automobile allemand Daimler AG a décidé de lancer ses camions à neige autonomes et sans conducteur Mercedes-Benz Arocs. Le temps de l'automatisation totale est plus proche qu'on ne le pense.

Les véhicules industriels fonctionnent en suivant le camion leader, qui se déplace le long des itinéraires pré-cartographiés par GPS. La flotte Arocs est mise en réseau via des signaux radio cryptés, avec un panneau de commande dans le véhicule leader. Surtout, chaque camion est interchangeable, ce qui signifie qu'il n'y a pas un seul chef, ils peuvent tous être à l'avant du convoi à tout moment.

Sur le plan de la sécurité, ces camions sont conçus pour des zones circonscrites et ont des mesures de sécurité d'urgence intégrées laissant place à la gestion des risques, ce qui signifie que les véhicules pourront identifier quelque chose sur leur chemin. Une caractéristique importante, en particulier dans un aéroport international qui regorge d'activité constante et de barrières sous forme de personnel, de chariots à bagages, de camions de carburant, de mangeurs de personnes et plus encore.

«Nous ne parlons pas seulement de nouvelles technologies, nous les mettons sur la route. Etape par étape, nous développons encore plus loin nos tout derniers systèmes d'assistance - en vue de la conduite automatisée», déclare Martin Daum, membre du conseil d'administration de l'AG pour Daimler Trucks, tel que rapporté par Tech Crunch.

<< Nous travaillons actuellement sur la mise en œuvre de deux cas d'utilisation spécifiques: d'une part la conduite automatisée dans un trafic tout à fait normal sur autoroute - avec l'objectif clair de soulager la charge de travail du conducteur et d'améliorer considérablement la sécurité. Et d'autre part, le fonctionnement sans conducteur dans des espaces clos pour améliorer considérablement la productivité. Avec la démonstration d'aujourd'hui du déneigement automatisé sur un aérodrome, nous renforçons une fois de plus notre revendication de leadership technologique. "

Appelé AAGM (Automated Airfield Ground Maintenance), le projet utilise quatre tracteurs Arcos pour nettoyer automatiquement les pistes. Daimler affirme que c'est une meilleure option que les véhicules habités, car les Arocs seront en mesure de prédire et de planifier quand nettoyer un aérodrome beaucoup plus rapidement que les opérateurs humains qui comptent sur les horaires du personnel. Daimler a collaboré avec Lab 1886, l'incubateur d'innovation Daimler et Fraport AG.

Fraport AG est une société de transport allemande qui exploite l'aéroport de Francfort ainsi que des intérêts dans plusieurs autres aéroports dans le monde. Dans un communiqué, ils ont fait part de leur enthousiasme quant à l'efficacité que la flotte Arcos pourrait apporter à un tarmac recouvert de neige.

«En tant que l'un des premiers aéroports au monde, nous sommes heureux d'apporter notre savoir-faire à ce projet innovant», a déclaré Mathias Dudek, responsable de la gestion des infrastructures chez Fraport AG. «Cela nous permet d'examiner le contrôle autonome des équipements lourds de service hivernal dans les conditions hivernales particulièrement difficiles d'un aéroport.

Nous espérons obtenir des résultats qui nous aideront à planifier le déploiement futur des équipements de manière encore plus précise et efficace dans des conditions hivernales soudaines. Notre engagement souligne à nouveau le rôle de Fraport AG en tant que moteur de l'innovation dans un large éventail de domaines.

L'objectif est de mettre en œuvre cette technologie dans d'autres véhicules de service dans des hubs comme les aéroports. La livraison du courrier, l'élimination des déchets, même les tondeuses à gazon sont sur la table pour être autonomes.


Voir la vidéo: Opération de déneigement à Montréal (Mai 2021).