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Les voitures autonomes pourraient faire des passages pour piétons une chose du passé


Nicolas Pivetal

La National Association of City Transportation Officials (NACTO) a publié un rapport intitulé "Blueprint for Autonomous Urbanism" qui décrit leur vision des villes alors que les véhicules autonomes commencent à devenir la norme. Le rapport décrit une série de recommandations que les villes doivent suivre pour accueillir des véhicules autonomes, mais les responsables gouvernementaux ne sont pas tenus de les adopter.

Les villes futures pourraient être plus favorables aux piétons

Le rapport adopte une approche conviviale pour les piétons pour réfléchir à l'avenir, suggérant que les villes devraient limiter les véhicules autonomes à environ 30 km / h et permettre aux piétons de traverser les rues n'importe où plutôt qu'aux feux de signalisation ou aux passages piétons. Bien que cela puisse signifier des temps de trajet plus longs, cela rendrait certainement le niveau du sol dans les villes beaucoup plus agréable. Les auteurs décrivent joyeusement la fin de la notion de jaywalking en disant: «L'acte humain instinctif de marcher droit vers sa destination, appelé péjorativement« jaywalking », devient simplement« marcher ».

Signaler une opportunité de repenser le design urbain

Bien que les villes inondées de véhicules autonomes soient encore loin, la NACTO estime que nous devrions saisir cette occasion pour repenser la façon dont nous voulons que l'avenir de nos villes se présente et se comporte. Si la conduite autonome nous offre la possibilité de créer des rues plus sûres, nous devrions en profiter et protéger ceux qui sont actuellement les plus à risque sur la route: les piétons et les cyclistes.

Dans un monde de rêve, les voitures autonomes pourront détecter les objets sur leur chemin et ralentir ou s'arrêter pour éviter la collision potentielle. Cela pourrait signifier une ville où les vélos et les piétons se promènent plus librement dans un trafic lent.

Demande de véhicules autonomes inconnue

Si tel est réellement le comportement des voitures autonomes, cela reste à voir. Si la technologie ne se développe pas aussi bien que les auteurs du rapport NACTO voudraient le penser, au lieu que les piétons puissent se promener dans les rues sans risque, ils pourraient être contraints de traverser les routes sur des passerelles pour éviter toute interaction avec les dangereux. voitures ci-dessous.

L'adaptation des véhicules autonomes peut entraîner des rues encore plus encombrées alors que les villes plus anciennes ont du mal à s'adapter à la nouvelle technologie. Un point important à retenir du rapport, que vous soyez optimiste ou réaliste, est que les villes doivent commencer à réfléchir au changement technologique le plus tôt possible pour leur donner les meilleures chances de s'adapter grâce à des interventions de conception intelligentes.

Déjà, les villes constatent une augmentation de la demande de bornes de recharge pour véhicules électriques, ce qui a amené certains décideurs à se démener avec la législation pour suivre le rythme.

Les designers urbains doivent travailler en étroite collaboration avec les entreprises audiovisuelles

Le NACTO considère le rapport comme un point de départ plutôt que comme un ensemble de règles strictes. La directrice générale du NACTO, Linda Bailey, a décrit le rapport aux médias en disant: «C'est le début d'une conversation critique avec les entreprises audiovisuelles sur ce dont les villes ont besoin aujourd'hui et auront besoin demain.»

La Coalition autonome pour des rues plus sûres a répondu à la publication du rapport en déclarant que les véhicules autonomes devraient pouvoir suivre les règles de la route, telles que les limites de vitesse.


Voir la vidéo: Sécurité routière: La Mairie de la ville de Garoua veut protéger les automobilistes et les piétons (Mai 2021).