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Dutch Gas Company pirate une Tesla Model S pour la faire fonctionner à l'hydrogène


Holthausen Group, un fournisseur de gaz aux Pays-Bas, a réussi à augmenter l'autonomie d'une Tesla Model S en la complétant par une source d'énergie à hydrogène.

Appelé Project Hesla, le fondateur de la société a annoncé que les tests avaient commencé sur la Tesla à hydrogène piratée. La voiture a été achetée d'occasion et modifiée par Holthausen, et est devenue une voiture à pile à combustible en ayant son bloc-batterie retiré et remplacé par des réservoirs d'hydrogène et le générateur de pile à combustible.

HESLA! Bientôt ... @ Tesla sur #Hydrogen
Projet privé de @ Max_Holthausenpic.twitter.com / GeOUwlDmIh

- Groupe Holthausen (@Holthausen) 3 novembre 2017

Elon Musk déteste l'hydrogène et a qualifié les piles à combustible de «cellules folles» dans le passé. L'effort de Hesla pourrait ne pas rencontrer son approbation.

«Ils sont incroyablement stupides. Vous ne pouvez même pas avoir un débat sensé. Considérez tout le système de pile à combustible par rapport à un modèle S. C'est bien pire en volume et en masse, et bien, bien pire en coût. Et je n’ai même pas dit que l’hydrogène était si difficile à gérer. Le succès n'est tout simplement pas possible », a déclaré Musk au magazine AutoCar en 2013.

Cependant, il semble que la société gazière néerlandaise aurait pu trouver un moyen en tirant parti des avantages de l'infrastructure électrique existante dans une Model S et en ajoutant une deuxième couche de charge à un poids minimal. Max Holthausen, l'un des ingénieurs de Holthausen, a qualifié le processus d'ajout de ces modules complémentaires de "grand labyrinthe".

«Là, vous devez faire des ajustements car la voiture n'accepte aucune alimentation provenant d'une source externe», explique Holthausen sur le site Web de l'entreprise.

Il existe deux principales sources d'alimentation sur un Hesla; le premier est la batterie embarquée et le second les réservoirs d'hydrogène installés dans la voiture. L'hydrogène est ensuite conduit dans une pile à combustible pour fournir une charge supplémentaire au réseau, augmentant la portée de la Model S à 1000 kilomètres (plus de 620 miles) à partir d'une charge complète de la batterie et d'un réservoir plein d'hydrogène. C'est le double de l'autonomie annoncée par Tesla pour la Model S, qui a une autonomie évaluée par l'EPA de 539,1 km. L'entreprise n'a pas spécifié la version du Model S qu'elle utilisait.

Les véhicules à pile à hydrogène sont généralement très coûteux à posséder et à faire fonctionner; il n'y a actuellement que 39 stations-service publiques d'hydrogène aux États-Unis.

Par conséquent, la plus grande limite pour des projets comme Hesla est le coût; la conversion a coûté 58 000 $ en plus du prix de la voiture. Holthausen prévoit de vendre l'ensemble du kit pour ce montant et prétend même avoir de nombreuses demandes en provenance de Hollande et d'ailleurs. Ensemble, la Model S P100D et le système de charge d'hydrogène coûteront 205 000 $ à un propriétaire.

Holthausen continue de travailler sur le prototype et espère obtenir plus de données dans les prochains mois.

Piles à hydrogène

On dit que les véhicules à pile à hydrogène combinent l'autonomie et la capacité de ravitaillement des voitures conventionnelles avec la conscience environnementale d'un véhicule électrique. Leur attractivité réside dans une gamme plus large que leurs homologues électriques. La tendance se généralise, alors que le Japon envisage d'organiser les Jeux olympiques de Tokyo à l'hydrogène. Les constructeurs automobiles japonais, Toyota et Honda, ont tous deux des voitures à pile à combustible sur la route et espèrent voir des berlines Mirai à hydrogène transporter des athlètes dans les deux sens du village olympique aux sites.

Malgré les aspects luxueux de ces voitures, Toyota affirme que les voitures à pile à combustible seront aussi bon marché que les hybrides d'ici 2025.

«Au début des années 2020, nous lancerons la prochaine génération de technologie de pile à hydrogène, et cela permettra un progrès substantiel», a déclaré Naomichi Hata, directeur général de la nouvelle planification commerciale de Toyota à AutoCar.

Écrit par Danielle De La Bastide


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