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Fisker annonce une percée dans la voiture électrique avec une charge minute pour 500 miles


Le concepteur automobile danois derrière des voitures comme l'Aston Martin V8 Vantage et la BMW Z8 a relancé son démarrage de voiture électrique cette année et a annoncé que la prochaine voiture serait alimentée par une «percée» dans les batteries à semi-conducteurs, l'une avec une gamme de 500 miles et un temps de charge d'une minute.

À l'origine, Fisker et son équipe avaient l'intention d'utiliser une toute nouvelle technologie de supercondensateur hybride à base de graphène, mais ont finalement opté pour le lithium-ion standard. Cependant, les batteries à semi-conducteurs comme celles développées par Fisker semblent être un choix plus sûr que les batteries Li-ion et possèdent également une densité d'énergie plus élevée. Cela étant dit, ils manquent encore de caractéristiques spécifiques, telles que les plages de température, la densité de courant d'électrode et, bien sûr, le prix du Li-ion est imbattable.

Mais, Fisker Inc. affirme avoir trouvé la symbiose parfaite entre puissance et prix,

«Cette percée marque le début d'une nouvelle ère dans les matériaux à l'état solide et les technologies de fabrication. Nous nous attaquons à tous les obstacles que les batteries à semi-conducteurs ont rencontrés sur le chemin de la commercialisation, tels que les performances par temps froid; l'utilisation de méthodes de fabrication peu coûteuses et évolutives; et la capacité de former des électrodes à l'état solide en vrac avec une épaisseur significative et des charges de matière active élevées. Nous sommes ravis de construire sur cette base et de faire évoluer l'aiguille dans le stockage d'énergie », a déclaré le Dr Fabio Albano, vice-président des systèmes de batterie chez Fisker Inc et co-fondateur de Sakti3 au Green Car Congress.

La société a déposé un brevet et vise à préparer la technologie pour les applications automobiles après 2023; ils attribuent la longue attente au manque de chaînes d'approvisionnement avec certaines matières premières et les outils de fabrication nécessaires, un phénomène courant avec une automatisation jamais vue auparavant.

Émotion

Pendant ce temps, EMotion de Fisker vise une version 2019 fonctionnant au Li-ion pour le moment. La voiture entièrement électrique a été accompagnée de nombreuses revendications grandioses après que Fisker ait déclaré que la berline de luxe à faible volume aurait une autonomie de plus de 400 miles.

«Le Fisker EMotion a été dimensionné pour accueillir une batterie et un système de refroidissement avancés à haute densité d'énergie, en instance de brevet. Il peut être chargé grâce à la technologie exclusive UltraCharger ™ du véhicule, chargeant plus de 100 miles en neuf minutes. »

On ne sait toujours pas comment Fisker prévoit de charger un tel véhicule car la technologie n'existe tout simplement pas, il n'y a pas de stations capables de fournir l'énergie nécessaire pour atteindre de tels chiffres, bien que quelques chargeurs gonflés soient en cours de préparation, Fisker n'a fait aucune déclaration concernant un réseau capable de prendre en charge sa voiture.

Dans un entretien avec Bloomberg l'année dernière, Fisker a qualifié EMotion de «successeur spirituel» de la voiture électrique Karma qu'il a lancée en 2012.

"Nous avons vraiment travaillé en mode furtif", a déclaré Fisker au média. «Depuis deux ans, je me suis intéressé aux technologies des batteries et je voulais voir s'il y avait quelque chose qui pourrait vraiment nous donner un nouveau paradigme. Nous avions pour stratégie de développer la technologie le plus rapidement possible sans nous lier à une grande organisation, ce qui nous retiendrait. Maintenant, nous avons la technologie que personne d'autre ne possède. Et il n'y a personne, même proche de ce que nous faisons là-bas.

Fisker prévoit de présenter un prototype de la nouvelle batterie à semi-conducteurs au CES en 2018.


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