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Le camion Tesla aura besoin de la même énergie que 4000 maisons pour se recharger, selon une étude


Le semi-remorque Tesla tant attendu a certainement dépassé les attentes lors de ses débuts le mois dernier. Cependant, les chercheurs s'interrogent désormais sur le coût auquel le Tesla Semi obtient sa puissance.

Les débuts du camion ont suffi pour que le PDG de Tesla, Elon Musk, dise sur Twitter: "Cela va vous faire sortir l'esprit de votre crâne et entrer dans une autre dimension."

Et l'une des plus grandes promesses du spectacle de presse pour dévoiler le camion? Tesla a promis des mégachargeurs massifs qui permettraient au camion d'atteindre une autonomie de 400 milles (645 km) après seulement 30 minutes de charge. Cela permettrait aux camionneurs de reprendre la route plus rapidement dans le but d'économiser du temps et des ressources normalement consacrées au ravitaillement en carburant.

Cependant, un groupe de professeurs de l'Université d'Oxford se demande si l'électricité nécessaire au succès du méga chargeur propulse vraiment la mission `` verte '' de Tesla.

Le groupe, appelé Aurora Energy Research, est dirigé par John Feddersen. Feddersen et ses collègues ont calculé que la puissance nécessaire pour que le méga chargeur ne remplisse qu'une seule batterie de camion dans les 30 minutes promises serait d'environ 1 600 kilowatts.

Cette puissance pourrait fournir une énergie suffisante pour répondre aux besoins de 3 000 à 4 000 maisons «moyennes», a noté l'équipe dans le Financial Times.

Les chercheurs ont également déterminé que les batteries modernes et la technologie de batterie actuelle "sont incapables de supporter quoi que ce soit proche du temps de charge de 30 minutes que Musk a promis pour le nouveau semi-remorque Tesla."

Feddersen a également utilisé les données pour souligner le débat sur la manière dont les infrastructures de réseau devront changer afin de faciliter une utilisation croissante des véhicules électriques sur la route - pas seulement Teslas.

«Il existe des moyens intelligents et stupides d'intégrer ce niveau d'exigence de capacité dans le système, mais dans tous les cas, le transport routier entièrement électrifié aura besoin d'une grande quantité de nouvelles infrastructures», a noté Feddersen

Par exemple, le National Grid supervise le système électrique britannique. Ils ont récemment déterminé que dans un `` scénario extrême '', les voitures et les camions électriques pourraient créer une demande d'électricité de 18 gigawatts en plus des besoins actuels au Royaume-Uni d'ici 2050.

Comme l'a souligné Tank Transport dans son analyse, cela équivaut à six centrales nucléaires de la taille du projet de Hinkley Point en Angleterre.

«Les chargeurs les plus rapides d'aujourd'hui peuvent prendre en charge jusqu'à environ 450 kW, il n'est donc pas encore clair comment Tesla atteindra les vitesses de charge souhaitées», a déclaré Colin McKerracher, responsable du transport avancé chez Bloomberg New Energy Finance, un cabinet de conseil.

L'histoire énergétique de Tesla

Tesla n'a pas encore répondu aux déclarations faites contre eux par Aurora Energy Research. Cependant, l'entreprise recherche continuellement les plus grosses batteries du marché.

La société a récemment révélé une «station de suralimentation» aux États-Unis équipée pour desservir les camions Semi.

Tesla a également travaillé avec des batteries de stockage pour compenser certaines des demandes placées sur le réseau électrique. Et la société a récemment aidé l'Australie du Sud à gérer ses problèmes de réseau en développant ses batteries lithium-ion actuelles pour devenir l'une des plus grandes batteries au monde.

Cependant, au fur et à mesure que Tesla développe de plus grandes idées, ils devront augmenter leurs ressources pour gérer les promesses.


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