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La mission E de Porsche va changer la donne pour les voitures de sport électriques


Au cours de l'année dernière, Porsche a continuellement laissé entendre que son dernier projet rivalisait avec la Model S de Tesla en tant que premier véhicule de sport électrique. Grâce à de nouvelles spécifications issues d'une fuite récente, le monde dispose désormais de points de comparaison spécifiques.

La Mission E devrait se décliner en trois modèles, tous allant en chevaux avec une offre maximale de 670 chevaux. Le modèle haut de gamme peut aller de 0 à 60 mph en 3,5 secondes. C'est une seconde plus lente que la Model S P100D de Tesla qui peut atteindre cette vitesse en seulement 2,5 secondes. Le modèle haut de gamme Mission E atteindra également 155 mph comme vitesse maximale.

Certaines des spécifications les plus impressionnantes proviennent de son module à quatre roues motrices. Georg Kacher d'Automobile Magazine a détaillé plus en détail la maniabilité sur la piste:

«Le module de traction avant fournirait 160 kW / 215 ch à 16 000 tr / min avec un couple maximal constant de 221 lb-pi. À pleine puissance, Porsche peut brièvement revendiquer quelque 325 lb-pi. Il existe deux spécifications différentes dans le fonctionne pour l'unité de propulsion arrière. Alors que le moteur de base est évalué à 240 kW / 322 ch et 251 lb-pi, la version performance est bonne pour 320 kW / 429 ch et 406 lb-pi, selon des sources. La transmission est en cours de développement pour permettre des montées de rapports à plein régime, et un différentiel arrière à glissement limité à commande électronique sera une option. "

Mais comment se présente-t-il en tant que véhicule électrique et pas seulement en tant que voiture de sport? Les rapports indiquent que la Mission E pourra parcourir jusqu'à 310 miles avec une seule charge. Cela surpasse la Tesla Model S et ses 294 miles par charge. La charge est également relativement rapide, même par rapport aux unités de charge de Tesla. La Mission E peut atteindre 80% de sa capacité de batterie après une charge de 15 minutes seulement. La Mission E offre également plusieurs façons de recharger le véhicule grâce à une nouvelle base de chargement.

Pour les ingénieurs derrière la voiture, équilibrer les performances avec l'efficacité électrique était un défi, mais c'était un défi qu'ils étaient prêts à relever.

Dans une interview avec Express, Mitja Borkert, directeur du design extérieur de Porsche, a déclaré: "Ce concept a été un défi vraiment fantastique pour nous, car c'est notre première voiture de sport électrique."

L'intérieur réel de la voiture présente un design épuré et minimaliste et des fonctionnalités réactives. Par exemple, des rapports mentionnent que la Mission E peut même suivre les yeux d'un conducteur et réajuster le tableau de bord pour souligner ce qu'un conducteur veut voir.

La mission E devrait également commencer à 75 000 $; c'est environ 10 000 $ de moins que ce que la société avait initialement prévu.

Michael Mauer, directeur du style pour Porsche, a déclaré: "C'est la réponse de Porsche aux questions sur l'avenir de la mobilité électrique - notre Porsche Mission E."

Oh, et une autre fonctionnalité intelligente notée dans la Mission E? Un chronomètre - juste au cas où vous oublieriez que vous conduisez une voiture de sport.

"Pourquoi pas?" Michael Behr, ingénieur de projet, a déclaré dans une interview avec Automobile Mag. "Cette voiture est sans smog, mais elle est aussi très agréable à conduire grâce au centre de gravité bas, à la suspension pneumatique dédiée et à la direction précise. Ne vous y trompez pas: c'est une véritable Porsche de bout en bout."


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